Platform on production and process automation
Betrouwbaarheid op de luchthaven: REEL GmbH optimaliseert geautomatiseerde passagiersbrug met igus kabelrupsen
De trein heeft vertraging, de tickets liggen nog op de keukentafel, eenkind is zijn knuffel vergeten: er zijn tal van redenen waarom u uw vlucht zou kunnen missen. De factoren die achter de schermen van de luchthavenactiviteiten een rol spelen, zijn minder bekend: bijv. de geautomatiseerde passagiersbruggen die passagiers van de terminal naar het vliegtuig vervoeren. Hier moeten talloze kabels complexe 3D-bewegingen volgen tijdens het koppelen aan het vliegtuig. Een storing in een van de kabels kan het instappen vertragen. Om dit risico tot een minimum te beperken, kiest het Duitse bedrijf REEL voor kabelrupsen van igus.
De geautomatiseerde passagiersbrug van REEL moet zich over verschillende verdiepingen verplaatsen: hij schuift uit en in als een telescoop, draait, gaat omhoog en omlaag om verschillende soorten vliegtuigen te kunnen bereiken. Dit stelt de talrijke kabels die door de brug lopen – en die bijv. sensoren van stroom en gegevens voorzien – op de proef. Als ze onbeschermd in de constructie zouden blijven zitten, zouden ze tegen metalen randen kunnen schuren, klem kunnen komen te zitten tussen onderdelen of beschadigd kunnen raken door herhaaldelijk buigen. “Luchthavens verwachten maximale beschikbaarheid. “De geleiding is daarom een van de cruciale ontwerpaspecten”, zegt Sven Helbig, ontwerpingenieur bij REEL. “We hebben daarom besloten om kabelrupsen uit de igus E4.42-serie te gebruiken voor de geleiding van de kabels.”
De ontwerpingenieurs hebben de kabelrups verticaal in een gesloten metalen geleidingskanaal gemonteerd. Het voorkomt dat de kabelrups zijdelings verschuift en beschermt deze tegen vuil, ijs en vreemde voorwerpen. Tijdens het uitschuiven en intrekken via drie telescopische verlengstukken met een totale rijweg van 17,35 meter beweegt een deel van de kabelrups mee met het bewegende brugsegment, terwijl het andere deel aan het vaste segment vast blijft zitten. Een extra kabelrups uit de E4.21-serie, die horizontaal tussen de bovenste en onderloop van de stationaire kabelrups loopt, bevat de voedings- en datakabels voor de centrale telescopische verlenging. Aan het einde van het geleidingskanaal hebben de ontwerpingenieurs uiteindelijk een aantal kabels in een tweede kabelrups uit de triflex-serie geleid. Het zorgt voor de hoogteverstelling en kan in drie dimensies bewegen. “Dankzij dit slimme samenspel tussen de kabelrupsen worden de kabels tijdens de gehele beweging op een gecontroleerde manier geleid en beschermd tegen mechanische lasten zoals schuren, vastlopen en overmatige buiging. “Dit vermindert het risico op kabelstoringen en verhoogt de bedrijfszekerheid van de passagiersbrug”, legt Markus Marienfeld, technisch verkoopadviseur bij igus, uit op”. Hij begeleidt het project.
Bij de ontwikkeling van de kabelgeleider moesten de ontwerpers van REEL niet alleen rekening houden met de volgorde van de bewegingen. Een andere uitdaging was het feit dat passagiersbruggen het hele jaar door buiten worden blootgesteld aan wisselende weersomstandigheden: hitte, vorst, regen en UV-straling. Daarnaast zijn er agressieve chemicaliën zoals schoonmaakmiddelen, ontdooimiddelen en kerosine. “Deze belastingen kunnen ervoor zorgen dat kabels en geleidingen vroegtijdig verslijten en dat kunststoffen broos worden of opzwellen. “Dit kan de bedrijfszekerheid van het systeem negatief beïnvloeden”, aldus Helbig. “De kabelrupsen van igus zijn vervaardigd uit hoogwaardige kunststof die zijn ontworpen voor gebruik op lange termijn onder deze veeleisende omgevingsomstandigheden. “Dit draagt bij aan een hoge systeembeschikbaarheid en lange onderhoudsintervallen.”
Een van de grootste uitdagingen voor de ontwerpingenieurs was het vinden van geschikte stroom- en datakabels die bestand waren tegen de bewegingen, de lange rijwegen en de zware omgevingsomstandigheden die eigen zijn aan de luchthavenactiviteiten. “Als we kabelrupsen en kabels van verschillende fabrikanten hadden gecombineerd, zou dat heel wat coördinatie hebben gevergd,” aldus Helbig. “We waren dan ook erg blij dat igus nu meer dan 1.350 kabeltypen uit het chainflex-assortiment aanbiedt, die speciaal zijn ontwikkeld voor gebruik in kabelrupsen.” De kabels en kabelrupsen zijn qua buigradius, dynamische prestaties en levensduur perfect op elkaar afgestemd en zijn ontworpen als een geïntegreerd systeem om een betrouwbare werking op lange termijn te garanderen. Voor extra gemoedsrust biedt de kunststofspecialist een garantie van maximaal vier jaar op zijn producten, op basis van een levensduurberekening van igus. “Op deze manier spelen kabelrupsen en kabels achter de schermen een cruciale rol om ervoor te zorgen dat onze passagiersbrug betrouwbaar functioneert en dat uw reis niet al bij de gate met vertraging van start gaat,” legt Helbig uit.
